高速公路公共广播系统方案 高速公路Ip网络广播功放报价 隧道IP网络号角报价
一、高速公路公共广播系统方案概述：
高速公路公共广播系统方案设计以高速公路应用范围的为重点进行。远程讲话、交通指挥、路况提示。第二驾驶安全信息发布提示，减少交通事故。第三紧急预警，紧急调动，紧急广播。高速公路公共广播系统可与LED显示屏系统结合使用，达到视听同步提示效果。
交通运输业是我国社会经济发展的基础产业，是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。随着国家为拉动内需投入巨大的基础建设资金，高速公路的建设将以信息化、智能化、数字化等新一代水准作为高速公路的建设标准。高速公路公共广播系统的建设可以把各种驾驶安全的信息以简单、快捷的方式传送给每个驾驶者，高速公路公共广播系统与LED结合使用是高速公路信息化建设的一个重要标志，这样既可以让驾驶者及时看到高速公路的实时交通状况，又可以听到高速实时新闻，掌握路面千变万化的交通信息，也可以保持公路的畅通及提高道路的运输效率。特别是在突发自然灾害以及紧急情况发生时，管理中心工作人员可以及时发布信息组织疏导车辆及人员的紧急调度，是减少人员伤亡和财产损失的应急措施之一，平时也可利用此系统灵活地传递公路养护施工状况或交通信息，天气预报等。
二、高速公路公共广播系统需求：
高速公路公共广播系统广播信息时可对不同的路段发布不同的道路状况信息，且不同时间点，广播不同信息等业务需求。
高速公路广播系统要求远距离传输。道路交通信息发布一般在道路的广播总控制室，而高速公路通常几十甚至几百公里，因此，远距离传输广播信号至关重要。
高速公路公共广播系统布线尽量简单，可与视频共用一个网络，远距离传输可以用光纤收发器来实现，而且不要影响到其它系统正常工作。
一条高速公路少则几十公里，多则几百公里甚至长，如果只由几个管理人员来进行广播信息，这样，就不能确保信息的及时性和有效性，因此就需要广播系统有分布式多用户管理功能，可分权限管理、发布资源。
广播终端尽量使用一体化网络广播终端，可直接利用IP网络或光纤网络，布音频线，壁挂音箱与室外音柱均采用网络终端模式。
人工广播可直接使用网络话筒通过IP网络进行寻呼，也可以通过模拟话筒+音频采集终端来实现，而且可移动广播，可按区域广播、按公路广播点等广播，不受地理位置限制。
遇到紧急情况或险情，可自动或手动启动报警信号广播，可按邻区域广播。

高速公路网络广播系统解决方案特点：
采用全数字广播系统，直接利用原有的高速VCR网络实现沿线数字广播系统的连接，无须增加布线以及连接设备。
公共广播系统建立在高速公路主线上每隔两公里与摄像机同杆安装2台号角喇叭，在沿线每个收费站广场和服务区分别设置2台号角喇叭。
在应用空间方面，融合于IP网络，另行布线，嵌入式的硬件终端设置立IP，也可跨网段连接，广播系统的使用空间随着IP网络的延伸而无限制，不受气象条件及视距的限制，情报覆盖面大，路上设施安装简单、灵活。
应对突发事件：在需要发布信息时，可由经过授权的管理人员进行直接的广播，使突发事件能够尽快得到及时有效的处理。
分组播放：网络调频广播系统的每个网络控制器因具有立的IP地址，各个网络控制器均可以单接收服务器的管理，并进行分组播放。
语音实时采播(直播)：网络调频广播系统的节目也可以实时采播，能够将来自其他音源的节目实时采集压缩并存储到服务器，同时转播到的区域控制器。
在系统功能方面，实时性强，能及时有效新道路交通信息，并可通过高速公路上设置的交通设施识别车辆号，针对其在行驶中的驾驶行为出现异常的车辆提供提醒和帮助。广播系统的运行平台是系统软件，通过控制网络上的音频流信号，轻松实现任意路段、同一时间内多任务的传送，因此应用功能和管理功能是开放的、灵活的，随时按需要进行设置，真正满足实际应用，并能不断扩展。
高速公路网络广播系统技术优势：
流数据前向纠错引擎SDFEC（Streaming Data Forward Error Correction）：这是参考美国Electronic Visualization Laboratory的新研究成果，结合航标公司在IP网络多媒体数据传输领域的多年研发实践，具有自主知识产权的流媒体数据在IP网络传输的容错算法。这项技术的性在于不但彻底解决了传统TCP/RTP/RTCP等可靠传输协议需要反向信道传输ARQ数据以及传输冗余数据产生的严重延时，而且也解决了UDP等单向传输协议的数据可靠传输问题。因此，流数据据前向纠错引擎可以确保航标的每个网络音频产品都具有良好的网络可靠性以及对各种网络环境的适应性，在保证多媒体数据的完整性的基础上，大的减少了由于网络不稳定因素引起的数据传输延时。
功放数据自动检测技术PADAIM（Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode）：这是由航标公司的功放全自动、全浮动替补技术。系统可以根据功放实时传送的电压、电流、温度以及短路/开路等数据，通过系统内置PADAIM实时诊断出故障设备，同时根据预设的替补规则进行设备实时替补。切底改变了传统繁复的功放设备的替补模式，因此PADAIM可以确保航标网络音频广播系统用简单的系统结构实现合理的全冗余。同时也可以确保系统设备之间的无缝切换。

车站网络广播系统方案设计：
1. 根据车站的结构特征并结合网络数字化、可扩展性的原则，整个广播系统设计为网络IP数字广播系统，我们把整个火车站分为候车室、售票厅、站前广场、两个站台各为一个区、发货/提货场一个区，共6个大广播区。原则区数量不受限制，今后可扩展分区数量。
2. 在上设计表格中，由于收发货场、候车站台及广场区人员流动大，现场声音噪杂，同时气候条件恶劣，所以我们采用室外铝质防水音箱。而室内部分，为了保证音量与音质。我们设计采用同样的音柱或造型美观的IP音箱。 IP音柱与IP音箱安装方便，只需电源接口与网络接口即可。在没有网络接口的情况下，可安装IP前置和功放,然后布模拟音频线广播点即可。
3.根据售票厅，候车厅，站前广场等在同一时间可能播放不同的广播内容，如候车厅自动播报火车进出站信息，售票厅播出售票信息，站前广场自动播出城市介绍，旅游信息等，我们网络广播主机可同时广播不同的节目源到不同的分区终端上，以满足不同区域同一时刻播出不同广播的需求。
4.  整个广播系统由计算机来控制，控制系统包括主控计算机，控制软件和网络路由中间设备、网络广播终端即IP音柱和IP音箱、IP前置、功放等组成。系统可通过局域网和光纤传输到很远的地方，另外支持远程登录管理，具有二次开发订制功能，与其它系统可无缝对接。
IP网络广播系统软件方面
       IP网络广播系统维护升级简单:系统采用B/S架构，软件只需要管理服务器就行了，所有的客户端只是浏览器，根本不需要做任何的维护。
使用成本降低:航天网络广播系统可在Linux系统下运行，没有操作系统版权的问题，安全可靠。
安全性高:网络广播系统采用嵌入式平台，使用Linux系统作为操作平台，使系统免于病毒的干扰与破坏。
扩展性:IP广播系统软件采用分层模块式结构，预留多个标准协议接口，轻松与其他系统软件对接，如：系统、门禁系统、消防系统等。
兼容性高:IP网络广播系统采用标准的RTP,RTSP UDP等标准流媒体协议,市面通用的媒体文件格式，如mp3，WAV等。
IP广播硬件方面：
       的处理器:IP网络广播服务终端采用当今主流的ARM9芯片作为处理器，具有强大的运算解码能力及系统扩展能力。
简便的可视化图标式操作:与网络广播配套的IP广播终端操作平台采用3英寸全彩色液晶屏显示，人性化的图文式菜单式界面，简洁易懂，操作者可轻松的使用设备。
IP广播系统集成度高:设备集网络播放、点播、本地扩声、U盘播放、无线网络等功能为一体，使用户免于硬件堆砌带来的管理烦恼。
机架式机箱：网络广播服务器机箱采用6U工业标准机架式机箱，可安装于标准机柜内。
兼容性：广播系统软件对硬件兼容性强，LINUX平台可应用于PC服务上。

有些驾驶自动挡车型的车主认为只需要踩着油门，轻微转动方向盘变换车道就足够了，和普通道路以及郊区道路上相比，对驾驶技术的要求要低很多。实际上，有这些想法的车主需要引起注意，除了对车辆必要的操作外，安全意识的提高也同样重要，毕竟在高速公路上车速60km/h以上，速度每增加10Km/h，安全系数都会降低一个等级。既然高速公路行驶如此重要，下面我们不妨一起去看看有哪些需要注意的事情。
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